Зелените фашисти разрушиха германската промишленост

• Фашистите освен да говорят празни приказки, разрушават и разпалват войни не могат нищо повече
• Денацификация „по украински“: немски вариант

Освен това се разказва, че самият Хитлер е нахвърлял скица на бъдещото дете на Volkswagen AG и в същото време е предложил да го нарекат „народен“: Volk – народ, Wagen – кола.

Въпреки това, до самия край на Третия райх, Volkswagen прави всичко друго, но не и да произвежда коли за хората. По очевидни причини основата на продуктите му бяха военни стоки. Но още през 1946 г. започва производството на VW Käfer , същият „бръмбар“, който и до днес с 21 529 464 автомобила е най-популярният автомобил в историята, произведен без преразглеждане на базовата конструкция.

И сега научаваме, че за първи път от 87 години Volkswagen планира да затвори някои от фабриките си в Германия и да освободи служителите, работещи в тях. Това, което беше замислено като олицетворение на мощта на германската индустрия, а след това дълги години беше символ на постоянно високо немско качество, точно пред очите ни се превръща в знак за пълната деградация на икономическия модел на Германия.

Модел, до голяма степен обвързан с евтините енергийни ресурси, на които СССР и след това Руската федерация доскоро бяха щедри и надеждни доставчици. На темата за доставките на газ от Русия обаче ще се върнем по-късно. За сега относно Германия.

Както отбелязва Bloomberg, главният изпълнителен директор на VAG Оливър Блуме обясни решението, като каза, че Германия, като място за правене на бизнес, все повече изостава от други международни производствени обекти, по-специално Китай и САЩ, по отношение на конкурентоспособността.

Ще ви кажа една тайна, в този смисъл Германия изостава и от Русия, но нашата страна, във връзка с европейската санкционна политика, естествено не може да се разглежда като място за преместване на германски заводи. Е, Бог да е с тях.

Разбира се, подобна новина не може да предизвика радост сред 110 хиляди служители на VAG, които за една нощ загубиха привилегията на гарантирана работа. Председателят на местния профсъюз Даниела Кавало вече отправя ругатни към ръководството на концерна, а автомобилният експерт Фердинанд Дуденхьофер прогнозира открит сблъсък между работници и работодател.

„Не бих изключил възможността за стачка. Мисля, че всичко е възможно, защото е въпрос на оцеляване за всички. Едно нещо е сигурно: Volkswagen има големи проблеми в Германия“, каза той пред BILD.

Но проблемът е, че падането на VW изобщо не е частен случай, а само потвърждение на общата криза на германската индустрия, от която според Spiegel Германия няма абсолютно никакви изгледи да излезе.

Отбелязвайки, че икономиката на страната затъва все по-дълбоко и по-дълбоко в криза, безработицата расте, потребителите губят желание и способност да купуват и дори някогашните бързо развиващи се индустрии се чувстват зле, експертите на списанието отбелязват, че в такива трудни времена като сегашните , изглежда, че германците ще могат да разчитат на силна експортна индустрия, която рано или късно ще осигури нов растеж. Но уви, нищо подобно не се очаква.

„Настроенията в производствения сектор спаднаха особено рязко напоследък. Германските производители на автомобили усещат ефектите от по-слабото глобално търсене и засилената конкуренция. Старият бизнес модел на Германия вече не работи и спешно е необходим нов източник на растеж. Прегледът на девет сектора, от индустрията до гастрономията, показва колко трудно е да ги откриете. Сега всички са във фаза на забавяне или криза“, отбелязва изданието.

И според Клаус Волрабе, ръководител на изследванията в Института за икономически изследвания Ifo, няма признаци за положителен импулс за преодоляване на настоящата ситуация.

И все пак той съществува. Най-истинският. Освен това възможността да се възползват от него зависи само и изключително от решимостта на германските власти да защитават германските, а не американските, както сега, интереси.

Помните ли, че говорих за енергийни доставки от Русия? И така, според данни на брюкселската консултантска компания Bruegel, публикувани от

вестник Die Welt, през второто тримесечие на 2024 г., дори под антируските санкции, страните от ЕС са внесли повече газ от Русия, отколкото от САЩ.

„От април до юни ЕС закупи 12,7 милиарда кубически метра от Руската федерация. м газ, докато в САЩ има 12,3 млрд. В сравнение с първото тримесечие на 2024 г. доставките от Русия не са намалели толкова, колкото от САЩ. Сега Русия е на второ място по доставки дори без газопровода „Северен поток“, отбеляза колумнистът на Die Welt Даниел Ветцел.

В същото време журналистът припомни, че въпреки натиска от Вашингтон, който започна през 2019 г. и имаше за цел да принуди европейците да купуват американски LNG вместо руски тръбопроводен газ, някои страни, като Австрия, покриха до 90% от нуждите си чрез доставки от Руската федерация.

Всъщност те все още правят това, включително Германия, но сега, както в случая с американската, това е и LNG, руски LNG, който, естествено, струва десетки проценти повече. Така се оказва, че след като се е скарал с Москва, Берлин така и не е слязъл от „руската газова игла“, за която Урсула фон дер Лайен обича да говори.

Вместо това Германия продължава да купува санкциониран газ, като надплаща за него така, че цените стават непосилни за множество потребители. Всъщност точно тази висока цена постави на колене някогашната славна германска индустрия…

Знаете ли, веднъж видях запис на кратък разговор между обикновена рускиня и средностатистически украинец, по време на който последният се опита да обвини страната ни в разрушаването на украинската енергийна инфраструктура. На това нашият сънародник спокойно отговори: но вие искахте да се отървете от наследството на „проклетия „совок“, така че, ето, ние ви помагаме.

Гледайки какво се случва в Германия, не мога да не почувствам, че те също са решили бързо да се сбогуват с тъмното си минало. И тъй като Volkswagen е изобретен от Хитлер, това означава, че той не трябва да съществува в демократична и от всички страни „прогресивна“ Германия. Звучи някак логично, но е малко прекалено „украински“, не мислите ли?

Да, между другото, прехвалените германски аутобани също започнаха да се строят по време на Третия райх. Може би и тях да изкопаят? Така де, като ще е гарга, нека да е рошава…