СКАНДАЛ

РАЗСЛЕДВАНЕ НА ВАЛЯ АХЧИЕВА ВАДИ УКРИТ ДОКЛАД С ИСТИНСКИТЕ ПРИЧИНИ ЗА КАТАСТРОФАТА КРАЙ СВОГЕ!

Сайтът за независима европейска журналистика, базиран в Брюксел Euelectionsbulgaria.com, публикува ново разследване на Валя Ахчиева:

НЕОПРОВЕРЖИМО ДОКАЗАТЕЛСТВО:СКРИТ ДОКЛАД ОПРОВЕРГАВА ИНЦИДЕНТА В СВОГЕ

Пръскане против хлебарки

Валя Ахчиева е открила неопровержимо доказателство – доклад от добросъвестни експерти, които са излезли извън обхвата на тясната си задача и са идентифицирали истинските причини, довели до пътно-транспортното произшествие, убило 20 души край Своге.

Тежката катастрофа с автобус край Своге, по време на дъжд, през август миналата година отне живота на 20 души. След трагедията пред обществото ни беше демонстрирано, че властта прави всичко възможно за да се установят причините за катастрофата. Бяха пуснати в ход всякакви проверки, анализи и мнения на специалисти. Министърът на регионалното развитие и благоустройството съобщи, че нещо не било наред в повърхностния слой на асфалта, защото били открили варовик в него. Това повдигна въпроса, как е бил рехабилитиран пътят край Своге? Как са усвоени милионите левове от проектанта и изпълнителя на обекта, с възложител – държавната Агенция „Пътна инфраструктура”? И кой е приел и пуснал в експлоатация този пътен участък?

Трима министри подадоха оставки.

Прокуратурата възложи разследването на Националната следствена служба. Повдигнаха обвинение само на шофьора на автобуса. Засега.

А Министерският съвет създаде нова административна структура за пътната безопасност – Държавна агенция „Безопасност на движението по пътищата”. Това е 12-тата поред структура в България, която ще отговаря за намаляването на катастрофите. Според някои коментатори тя е напълно безсмислена и така ще се похарчат още пари на данъкоплатците, а някои хора от Пътна полиция към МВР ще се преместят само в нови кабинети.

Седем месеца след трагичния инцидент, отнел живота на 20 души, всичките тези 12 структури за безопасността на пътя мълчат.

Мълчат за Своге. Никой в държавата не оповестява, какво са установили разни специалисти, след като са проверили документацията на пътя?

Една такава проверка стои дълбоко скрита в Агенция „ Пътна инфраструктура” / АПИ/.

И вместо властта да съобщи публично, какво са установили 13 специалисти и какви препоръки са написали те и дали тези препоръки вече са изпълнени, за да не се случи нов инцидент там или на друго такова място, докладът сякаш е забранен за обществото.

Сякаш този доклад не съществува.

Но, него го има. И нещо повече. Тези 13 души от работната група са излезли извън рамките на възложената им задача. Написали са истината за пътя край Своге, според експертните си умения. Установили са факти, които не е трябвало да „виждат”, според Заповед РД-11-848/07.09.2018 год.

Само дни след катастрофата край Своге, с тази заповед, в АПИ се създава работна група от 13 души – вътрешни и външни специалисти. Поставя им се задачата да направят инспекция на пътната безопасност на този участък.

И на 30.11.2018-та година, след почти 3 месеца инспектиране, работната група внася доклад в Управителния съвет на АПИ. В доклада са установените факти и препоръки.Те са достатъчно скандални, за да предизвикат последици след това. Но, нищо такова не се случва. Защото докладът е потулен.

В самото му начало пише, че работната група е „ извършила проверки и докладва САМО ЗА ПРОБЛЕМИ, СВЪРЗАНИ С ПЪТНАТА БЕЗОПАСНОСТ НА ПРОЕКТА И НЕ Е ИЗВЪРШВАЛА ПРОВЕРКИ ЗА СЪОТВЕТСТВИЕТО НА ПРОЕКТА, ПО ОТНОШЕНИЕ НА ДРУГИ КРИТЕРИИ, РАЗЛИЧНИ ОТ ПЪТНАТА БЕЗОПАСНОСТ.”

Тоест, задачата, която АПИ поставя на работната група е да провери само пътните знаци и еластичната предпазна ограда на пътя /мантинелата / край Своге, например.

Но, в доклада има страници, които доказват, че тези 13 специалисти са проверили нещо повече – проверили са проекта и строителството на пътя. Проверили са това, което началниците са им написали да не проверяват. Явно, професионалните и моралните принципи на специалистите от работната група са ги мотивирали да не изпълнят буквално заповедта на контролния орган АПИ, а да изпълнят задълженията си към обществото.

И ето, как са направили това.

В доклада пише, че „ ОТВОДНЯВАНЕ НА УЧАСТЪКА ЛИПСВА. Не са предвидени отводнителни съоръжения, а водостокът в крива 395 е с изграден бордюр и не поема вода от пътното платно.”

Какво означава тази констатация?

Отводняването е свързано с наклона на оттичането на водата и отводнителните канавки. Ние си спомняме онези кадри веднага в дните след катастрофата, когато някой направи експеримент пред телевизионните камери и изля вода на пътя на мястото на катастрофата.

Тогава видяхме, че водата потече надолу по пътя, вместо да потече встрани, към дерето.

Този участък представлява много остра крива.

Защо излятата вода течеше надолу по пътя?

Защото според експерти, при тази остра крива, наклонът на оттичането на водата в лявата и в дясната половина на пътя са…различни! Затова водата тече надолу, вместо да се излее встрани, в дерето.

И при силен дъжд, когато пътят е станал мокър и хлъзгав, ако шофьорът е излязъл от оста на пътя дори само с едното си колело, то тогава се получава ситуация, при която, двете леви колела на автомобила остават в левия наклон, а двете десни са в десния наклон. И автомобилът става нестабилен. И това е предпоставка за пътен инцидент.

Затова при острите криви, наклонът трябва да бъде едностранен. По проект трябва да е от 1,5% до 2-3% наклон. И тогава водата ще се оттича към виража на кривата, тоест, към дерето.

И тогава ще има отводняване на пътя, за да бъде той безопасен.

Но, работната група от 13 специалисти е установила, че на пътя ЛИПСВА ОТВОДНЯВАНЕ.

Дали по проект липсва такова, или по проект го има, но строителят на пътя не го е изпълнил – ето, това трябва да отговорят компетентните органи. И да търсят съответната отговорност.

Работната група от 13 специалисти е установила и още един факт.

„ Пешеходното движение се извежда на платното за движение, поради прекъсване на тротоарите при малките съоръжения.Не е предвидена тротоарна конзола, което принуждава пешеходците да вървят по платното и то в хоризонтална крива с намалена видимост.”

Няма тротоар за пешеходците! И това поставя в риск всеки миг хората, които минават от там.

В проекта ли няма тротоарни конзоли или в проекта има, но строителят не ги е изградил? Още един въпрос, чийто отговор трябва да знаят контролните органи. И да търсят отговорност.

Какви препоръки е направила в доклада работната група, сформирана от АПИ?

„ Да се възложи проверка на повърхностните характеристики на пътната настилка за целия път Мездра-Елисейна-Своге-Нови Искър. Институтът по пътища и мостове да проведе изпитвания относно съответствието на характеристиките на вложените в асфалтовата настилка материали с приложимите технически спецификации на целия обект.”

Тоест, отдавна е трябвало държавата да провери, от коя кариера е пристигнал материалът за повърхностния слой на асфалта и какво качество има той? И има ли несъответствия? А ако има – кой носи отговорността за това?

И още препоръки четем в Доклада на работната група:

„ Уширяване на проектния габарит на пътя на малки съоръжения.

Да се обърне особено внимание на отводняването, тъй като това е основен фактор за целостта на пътя и пътната безопасност.”

Защо работната група препоръчва да се направи уширяване на пътя?

Да се ушири пътят, това означава, завоят да не е толкова остър и опасен.

Проектът не го ли е предвидил? Ако го няма в проекта, то това е грешка на проекта. Защо тогава е одобрен? И от кого?

Но, ако го има в проекта, то тогава строителят не го е изпълнил.И това би било грешка на изпълнителя. Защо тогава е пуснат в експлоатация обектът? И от кого?

Не е уширен пътят край Своге и не е отводнен. А в горната част на пътя има бордюр, който не позволява на водата да се оттича. Няма и тротоар.

Това е установила работната група от 13 специалисти, назначена от АПИ за инспекция на пътната безопасност.Написали са и препоръки, според които трябва да се дострои пътят с уширение.Трябва да се построи и тротоар. Трябва да се увеличат и водоскоците. А всичко това означава: нов проект, ново строителство и нови пари извън договора.

Защо АПИ публично не е оповестила проверката?

Защо публично не се съобщава, изпълняват ли се препоръките въобще?

Възложено ли е с договор на Изпълнителя на проекта – „ Трейс“ това подобрение на пътя, за да се знае, че властта реално подобрява пътната безопасност в България? И с какви пари и за чия сметка?

Или…нищо такова не се прави?

Защото, на въпрос – внесени ли са в Община Своге строителни книжа за дострояване на оня зловещ завой на смъртта, заместник-кметът на Своге инж. Валентин Михайлов, отговори отрицателно.

Никой нищо не е съгласувал с общината за подобрение на строителството на пътя. Някой се надява да се потули всичко. И да се подмени отговорността за смъртта на 20 души.

Няма да стане.

Валя Ахчиева

СКАНДАЛ

Правителството “да развърже кесията” за поддръжката на F-16

Радев: Правителството “да развърже кесията” за поддръжката на F-16

Борисов бил платил за фалшиви F-16 … стари и много употребявани!

“За F-16 платихме скъпо, чакахме дълго, ще го поддържаме много трудно и скъпо, но такъв беше изборът на г-н Борисов 2019 г.”. Това каза пред журналисти в УНСС президентът Румен Радев в отговор на въпрос има ли проблем с изтребителя F-16. Радев призова правителството “да развърже кесията” и да осигури средства, така че самолетът F-16 да бъде поддържан в оперативна готовност и да лети.

“За F-16 платихме скъпо, чакахме дълго, ще го поддържаме много трудно и скъпо, но такъв беше изборът на Борисов през 2019 г. И вместо днес да си измива ръцете с летците и ръководството на Министерството на отбраната, които всеки ден работят и се чудят как да компенсират политическото безхаберие и недомислици, по-добре да развърже повече кесията и неговото правителство да осигури средства, така че този, иначе чудесен като бойни качества, самолет да може да бъде поддържан в оперативна готовност и да лети. Но това ще бъде голямо предизвикателство”, коментира президентът Румен Радев.

Боклука Борисов пак лъже и създава сплетни като стара клюкарка на женския пазар: “Радев подшушнал на журналисти, че F-16 бил развален и не лети. Шефът на ВВС да бъде уволнен, ако е вярно”.

…

Димитър Стоянов: F-16 не лети заради отказал агрегат, потвърден от американски

Спорът между управляващите от ГЕРБ и президента за това лети ли, или не лети новият F-16, продължава. В него се намеси и бившият военен министър и секретар по сигурност и отбрана на Румен Радев – Димитър Стоянов, който е самолетен инженер и потвърди, че изтребителят в момента не може да бъде вдигнат във въздуха по обективни причини – повредена част, каквато нямаме тук, за да я заменим веднага. А нямаме, защото не сме поръчали резервни части, твърди Димитър Стоянов.

Размяната на реплики дойде, след като пред пред журналисти във Валенсия лидерът на ГЕРБ Бойко Борисов обвини, че “Радев подшушнал на журналистите, които са били с него, че бил развален F-16 и не лети, та да питат Запрянов. Питали са го”.Лидерът на ГЕРБ заговори и за уволнения. “И му казах на Запрянов още днес шефът на Военновъздушните сили да бъде уволнен, ако е вярно това, което подшушнал Радев”. “Как ще вземе строшен самолет за 100 млн. долара?!”, попита Борисов.

Президентът пък призова лидера на ГЕРБ, вместо “да си измива ръцете с летците и с ръководството на Министерството на отбраната, които всеки ден работят и се чудят как да компенсират политическото безхаберие и недомислици, по-добре да развърже повече кесията и неговото правителство да осигури средства, така че този иначе чудесен като бойни качества самолет да може да бъде поддържан в оперативна готовност и да лети”.

Радев не каза директно, че не лети изтребителят, посрещнат от САЩ с тържествена церемония от премиера, министри и депутати на 13 април, но след обвиненията на Борисов Димитър Стоянов го потвърди.

Бившият министър на отбраната обясни с пост в социалната мрежа, че е налице отказ при новия F-16 Block 70, като, по думите му, такива повреди са често срещани при нова летателна техника. Той уточнява, че отказът на изтребителя да лети е потвърден и от американските техници, които са у нас. Причината е повреден агрегат, но нямаме резервни части тук, за да го сменим веднага.

“Мисля, че е време за малко по-малко емоции и повече факти. След шестгодишно чакане пристигна първият от поръчаните изтребители F-16 Block 70. Самолетът е чисто нов и всякакви брътвежи в тази насока са излишни. Като се случва с всяка сложна машина – понякога има повреди или “откази”, както се казва в авиацията. В повечето случаи, с откази не се лети. Трябва повредата да се отстрани и тогава отново да има полети. Такъв е и случая с F-16D борд 301, който пристигна в България преди почти месец.

И да разсея всички зловредни слухове за саботажи, за омрази, за какво ли още не, бих желал да споделя, че в нашата авиобаза “Граф Игнатиево” има американски инженери и техници, които са потвърдили извода на българските си колеги – има отказ, с който самолетът няма как да лети”, пише във Фейсбук президентският секретар по отбрана.

Стоянов обяснява надлежно защо е налице такъв отказ при новата летателна техника.

“Защото в началния период на експлоатация на новопроизведена авиационна техника се появяват най-много откази. Така пише и по дебелите книги, това казва и личния ми 25-годишен опит, като авиационен инженер. Както казваме в авиацията – самолетът трябва да се закисне. Първите година – две от експлоатацията на нов самолет или вертолет са винаги такива – с повечко откази и повече работа за инженерите и техниците. Та, напълно нормално е да се прояви отказ и на чисто новите F-16. Разбира се, по-интересен е въпросът, защо не го отстраним бързо този отказ и защо не се лети с новия самолет?”, разяснява Стоянов.

След което продължава с упрек към Бойко Борисов и Красимир Каракачанов – съответно премиер и министър на отбраната, когато поръчахме американските изтребители, че са отрязали от офертата включването на пакета с резервни части, за да намалят цената. А в същото време в момента ни е нужно да заменим дефектирал агрегат с друг, но го нямаме наличен.

“При избора на самолет се гледат едни показатели, от които нито Борисов, нито Каракачанов, нито Запрянов разбират – това е времето за изпращане, ремонта и връщането му в България на отказали агрегати. Точно какъвто отказал агрегат имаме и сега. За съжаление, не бе избрана офертата, която предлагаше 24 часа за доставка на нови агрегати, за замяна на отказалите. Избран бе F-16, при който тези срокове са… да кажем, много по-дълги” Някой ще попита, а защо не заменим проблемния агрегат с такъв от складовите наличности? Просто е – защото пакетът с резервните части в сделката за първите осем F-16 беше зверски орязан. Защо? Ами защото при бюджет от 1,5 млрд. лева американската оферта беше за около 2,5 млрд. и започна да се реже поголовно, че да се влезе в политическо приемлива цена. И сега ще получим резервен агрегат догодина по това време, разбира се, иронично казано”, твърди Димитър Стоянов.

И конкретно вини за орязания пакет с резервни части настоящия министър на отбраната Атанас Запрянов.

“По-важно е, да си спомним кой договаря орязването на тези пакети. Кой обясняваше, че нищо не се реже и пакетът за F-16 бил от пълен, по-пълен? Това беше един заместник-министър, който сега е министър на отбраната. Ако Борисов иска някой да е отговорен, то да търси отговорност от министъра си. Знаем, че те имат чудесна активна комуникация”, обвинява Стоянов по адрес на Запрянов.

Президентският секретар отрича още твърдението на министъра, че и вторият изтребител F-16 лети към България.

“Топката е в полето на МО. Но в това поле, в момента имаме някакъв комуникационен хаос. В понеделник, министърът на отбраната самодоволно обяснява, че вече бил тръгнал за България вторият F-16 и го чакаме да кацне у нас след три дни. Само дето, нищо не е тръгвало и нищо няма да пристигне тази седмица”, категоричен е Димитър Стоянов.

Той припомня още, че изтребителят няма да лети за парада на 6 май, както “министър Запрянов се кле многократно”.

#thesofiatimes #bulgaria #news

Тази медия използва изображения създадени от Изкуствен Интелект.

ПОДХОДЯЩА МУЗИКА ЗА ЛЮБИТЕЛИТЕ НА ЙОГА

ПРИЯТНА МУЗИКА ЗА ВАШЕТО КАФЕНЕ, БАР, РЕСТОРАНТ, СЛАДКАРНИЦА, ДОМ

СКАНДАЛ

КОЙ извади кюлчетата на Борисов в “Афера Томова – Пеевска”? Най-близкият му приятел!

Една година преди да бъде санкциониран по Магнитски Пеевски научава съдбата си по линия на връзките на ДПС с американското посолство.

Черната вест му съобщава лидерът на ДПС Карадайъ след среща с американския посланик. От 2016 година Пеевски знае, че досието му в Държавния департамент нараства експоденциално за трансгранична корупция и престъпления, връзки с терористи, контрабанда, трафик и още зловещи действия на територията на няколко континента. 5 години трае събирането на документи и доказателства за ОПГ-то на Пеевски, а срещу него работи цяш екип от агенти по финансови престъпления и от ЦРУ. Долазателства идват не от един, а от десетки източници на терен от България, Европа, Балканите и Близкия изток. Томове във Вашингтон идват и от мощните турски партньорски служби.

Това се случва през пролетта на 2020 година малко преди да избухнат летните протести под юмрука на Радев в разгара на ковид пандемията. Месеци преди това Пеевски удря Васил Божков с бухалките си и му съсипва бизнеса. Тогава привидно Пеевски топи Борисов за акцията, но самият Борисов предупреждава Черепа и му дава шанс да се измъкне.

След като научава, че има около една година време преди решението на президента Доналд Тръмп да влезе в сила, Пеевски започва трескаво прехвърляне на имоти и фирми на подставени лица разиграва сценарии за срутването на държавата.

Мащабният сценарий включва:

Нахлуване на подопечния на Пеевски Иван Гешев с ударен отряд прокурори и мутри в Президентството и опит за дискредитация на президента Радев една година преди президентските и парламентарните избори.
Иницииране на напрежение пред Резиденция Росенец с гумената лодка на Христо Иванов и принудително извеждане на тогавашния собственик Ахмед Доган от нея. Връзките на Пеевски с Христо Иванов лъснаха по-късно по време на съвместното им управление в Сглобката. Именно нелепите промени в Конституцията, написани от Христо Иванов, бетонираха Пеевски в служебната власт и това е било част от сделката. “Корпулентия” отдавна е хвърлил око на Росенец поради стратегическото му значение за търговията и контрабандата с руски нефт.

От този период е репликата на Пеевски към близкия му кръг и Борисов: “Ако не ме слушате, ще си купя своя държава и оттам ще ви превърна в бунище.” Е почти го стори – купи си България и то доста евтино и почти я превърна в бунище – бантустан.

Малко преди началото на летните бунтове през 2020 именно Пеевски е човекът, който дава снимките с нощните шкафчета на Борисов на своята приятелка от Варна – Мадам В с цел да дискредитира Борисов и да принуди американците да го извадят от санкциите от Магнитски или поне да вкарат и Борисов в тях. Пеевски е притеснен как би реагирал партньора му в корупцията и дали няма да го ощави, ползвайки слабите му позиции. Малък ефект има, защото администрацията на Тръмп забавя финалния му подпис за завършената процедура. Кой друг би могъл да знае къде държи дневния оборот бившия премиер и “късите” за разни кешови разплащания, освен най-довереният му приятел? КОЙ друг би могъл да ги снима в гръб, докато спи по корем, освен охраната му или приятел по чашка? Или девойка, пратена от този приятел? КОЙ би имал топките да пусне тези снимки и то в сайт, който после ще прибере в джоба си?

Година по-късно капанът щраква със съдействието на Бойко Борисов и Мустафа Карадайъ, които заедно с Република Турция синхронизирано подтикват САЩ към публикуването на списъка Магнитски с Пеевски в него.
Тази съвместна операция финално е в отговор на бруталните действия на Пеевски при Росенец и изваждането на снимките от спалнята на бившия премиер.

С днешна дата от няколко години Мадам В от Варна и нейното жалко сайтче с дребен тираж е изцяло на хранилката на Шишкото, а посредници за сделката са убития Мартин Нотариуса и служител на Пеевски, близък и с Томова с инициали СК, който понастоящем държи една от жълтите агенции в портфолиото на Новото начало.

След пускането на снимките с кюлчетата и завладяването на резиденция Росенец заедно с пристанището му предстои и финалният сблъсък на Пеевски с титаните Борисов и Доган, които в критични мигове играят заедно гръб в гръб. Лятото на тази година ще предложи зрелищен финал и този финал много ще наподобява горещото лято на 2020 година! Краят на Новото начало ще дойде оше преди да е започнало. Всъщност, Новото начало е евфемизъм на смъртта, а всяко нещо, заченато в грях и измама, винаги свършва много зле.

#thesofiatimes #bulgaria #news

Тази медия използва изображения създадени от Изкуствен Интелект.

ПОДХОДЯЩА МУЗИКА ЗА ЛЮБИТЕЛИТЕ НА ЙОГА

ПРИЯТНА МУЗИКА ЗА ВАШЕТО КАФЕНЕ, БАР, РЕСТОРАНТ, СЛАДКАРНИЦА, ДОМ

СКАНДАЛ

Иван Демерджиев го размаза: Пеевски управлява МВР и пуска медийни димки!

Бившият служебен министър на МВР в кабинета на Румен Радев каза очеизвадната истина за това КОЙ управлява МВР!

КОЙ би могъл да праща по 300-400 полицаи и жандармерия в решаването на частни имотни спорове или на УС на търговско дружество при смяната на шефа на Метрополитена?

“Ако прокуратурата искаше да бъде ясна, щеше да ме извика, да чуе моята позицията и да поиска доказателства и документи. Прокуратурата не е ясна и вместо да събере доказателства, създава впечатление не че прилага закона, а че търси медиен ефект“. Това заяви бившият служебен вицепремиер и министър на вътрешните работи Иван Демерджиев пред БТВ за повдигнатото му обвинение от прокуратурата за безстопанственост в МВР.

Той обясни, че на него не му е необходим добър адвокат в защитата му. Говорим за едно юридическо несъстоятелно обвинение, защити се Демерджиев от разследването на прокуратурата за корупция в МВР за изграждането на системата за издаване на български лични документи.

Демерджиев отказа да отговаря на бившия министър на вътрешните работи, а сега народен представител от ДПС-Ново начало Калин Стоянов на твърденията му, че Иван Демерджиев е тичал по коридорите, за да събира подкрепа за изграждането на системата за издаване на български лични документи. „Няма да коментирам думите на човек, който прави противоречиви неща“, подчерта Демерджиев и заяви, че не иска повече да отговаря, както се изрази той „на министъра на Делян Пеевски“.

Иван Демерджиев отрече да е участвал в някакви чатове. Демерджиев заяви, че не може да разбере точно в какво е обвинен, като е обжалвал и наложената му мярка за неотклонение „парична гаранция“ в размер на 10 000 лв. „Ако има безстопанственост, а аз твърдя, че няма, то тя е реализирана от министъра на Пеевски. Знам още много неща и те ще стигнат до българските граждани“, закани се бившият министър на вътрешните работи.

Според Иван Демерджиев се е създала медийна димка с обвинението за безстопанственост в МВР.

„Делян Пеевски очевидно управлява МВР“, изтъкна той, обвинявайки лидера на ДПС-Ново начало, че има пръст в повдигнатото му обвинение. Не е приятно на Пеевски да му се осветяват връзките с някои хора, но нека прокуратурата да погледне и да види кой събира някой процент от тол таксите и не са ли приближени на Иван Мирински. Нека прокуратурата, вместо медийни акции, да проверява за дясната ръка на Пеевски, призова Демерджиев.

#thesofiatimes #bulgaria #news