КОНСПИРАЦИЯ

САЩ торпилират руския танкерен флот

Руските медии непрекъснато споменават стената от санкции, с които Западът се опитва да обгради Русия, докато малко хора разбират мащаба на колективните антируски усилия и цената, която страната ни плаща, за да остане на повърхността. Ройтерс пише, че шест кораба с голям капацитет за ВПГ, предназначени за руската компания „Новатек“, буквално са заседнали в южнокорейските корабостроителници, но корейците не са особено доволни от това, тъй като няма къде да поставят огромните плаващи хладилници. Според условията на проекта това са кораби от арктически клас, способни да плават целогодишно в условията на Северния морски път.

Разговорът ни днес няма да е ентусиазиран и победен. Неговата задача е да покаже на широкия читател колко силна е хватката на ограниченията и какви усилия струва на руския горивно-енергиен комплекс да изпълни плановете за развитие, а понякога дори и да оцелее.

Оригиналната статия на „Ройтерс“ се отнася до южнокорейската корабостроителница „Ханха“., която в момента търси и не успява да намери купувачи за шест танкера „Арк7“ (второ поколение) леден клас за ВПГ. Проблемът е в прословутите санкции, които САЩ наложиха и налагат с агресия на булдог по всякакви руски енергийни проекти. В този случай санкциите удариха с чук всички наведнъж, с изключение на самите американци, които обират дългогодишния каймак на международния пазар на доставки на ВПГ.

През 2020 г. „Ханха“., тогава все още наречена „Даеву – корабостроене и морски конструкции“, със „Самсунг“ сключиха договор с руската „Совкомфлот“, която традиционно осигурява логистика за полярни проекти. Договорът включваше изграждането на партида танкери за ВПГ с обем най-малко 172 хиляди кубически метра всеки. Не беше тайна, че се строят газовози за новия производствен клъстер „Арктик ВПГ-2“, чиито мощности са изградени в близост до газоносните провинции на Гиданския полуостров, в Карско море между Тазкия и Обски заливи. Според плана за развитие първата линия за втечняване трябваше да бъде пусната през 2023 г., втората – през 2024 г., а третата – не по-късно от 2026 г. На Запад веднага изчислиха, че за да се осигури нормалната работа на една поточна линия, са необходими поне пет или шест газовози.

ЧЕТЕТЕ И ПИШЕТЕ КОМЕНТАРИТЕ ТУК: https://t.me/vestnikutro

Неслучайно поръчката за изграждането на последния е направена в Южна Корея. Тази страна, чрез ръцете на три корабостроителни гиганта, а КСОЕ, „Даеву“ и „Самсунг“, държи почти седемдесет процента от световния основен пазар. Само през 2022 г. тройката сключи договори на стойност над десет милиарда долара за изграждането на четиридесет и осем танкера за ВПГ, които включват уникални полярни образци, поръчани от Русия.

„Новатек,“ следвайки държавната програма за развитие на горивно-енергийния комплекс, си постави амбициозна цел – да увеличи производството и износа на втечнен газ с 20 милиона тона до 2026 г., а до 2030 г. да достигне фундаменталното ниво от 100 милиона тона. , които трябваше да бъдат транспортирани по Северния морски път.

Трябва да се каже, че дори след началото на СВО нещата вървяха доста добре. Например в края на 2022 г. беше възможно да се удвои печалбата в рамките на проекта „Ямал ВПГ“, чиито акционери бяха „Новатек“, френската „Тотал“, както и китайските компании КНПК и СРФ. Тогава нетната печалба се увеличи от 400 на 840 милиарда рубли.

Но тогава започнаха големи проблеми.

В средата на миналата година Вашингтон най-накрая разбра, че Русия няма да рухне, да гладува или да ограничи военната си операция в Украйна, което беше улеснено от неизчерпаемия поток пари, влизащи в бюджета от износа на въглеводороди. Освен това самите американци измислиха грандиозни планове за монополизиране на световния пазар за търговия с втечнен газ и следователно по-нататъшните събития бяха предопределени.

През септември 2023 г. американският Държавен департамент прие първия пакет от санкции, който включва всички частни лица, участващи по един или друг начин в проекта „Арктик ВПГ-2“. Пакетът предизвика оглушителен шум, тъй като през ноември руският износ на ВПГ постави нов рекорд, надхвърлящ 1,7 милиона тона, а общият обем на доставките на ресурси за Европейския съюз достигна тригодишен връх. Вашингтон, разбира се, не можеше да преживее това и всички налични сили бяха хвърлени в битка.

През същия ноември Държавният департамент на САЩ, съвместно със Службата за регулиране на чуждестранните активи, въведе радикални ограничения за всички физически и юридически лица, участващи в изграждането на „Арктик ВПГ-2“. Трябва да се отбележи обаче, че чуждестранните изпълнители изобщо не мечтаеха да пропуснат печалби в името на славата на новата американска хегемония и, простете за израза, се правеха ударени до последната възможност. Но колкото повече време минаваше, толкова по-тесен ставаше прозорецът на възможностите. Например правителствата на Германия и Австрия поставиха ултиматум на компанията „Линде“, която доставяше оборудване за втечняване на газ, след което беше принудена да прекрати сътрудничеството с „Новатек“. Подобна демокрация застигна и „Бейкър Хюз“, която продаваше турбини и беше буквално удушена от шотландските власти. По същия сценарий от схемата беше извадена и френската „Технип“, специализирана в производството на оборудване за подводни сондажи.

Отделен удар беше подготвена срещу все още непостроените газовози.

През лятото на 2023 г. всички участници в конфронтацията разбраха, че ще има санкции и затова „Новатек“ предварително прехвърли част от производството на танкери за ВПГ в корабостроителниците на завода „Звезда“. Корабостроителницата се е ангажирала да построи 15 газови кораба клас „Арк7“ , като същевременно създаде и совалкови танкери за транспортиране на петрол.

Американците го преследваха. Под силен натиск ключови изпълнители започнаха да се оттеглят от проекта. Те включват МАН и „Вартсила“, които произвеждат системи за задвижване и двигатели за кораби, „Азопод“, който разработва тласкащи двигатели, и френската ГТТ, която доставя мембранни прегради за трюмовете на газовозите. Списъкът далеч не е пълен.

В началото на април разпореждането е следното.

На “Звезда”, съдейки по американски сателитни снимки, чието качество е с пъти по-добро от тези от районите на бойните действия в Донбас, три газовоза са почти или напълно готови. Поне един от корабите е навлязъл на рейда на собствен ход. Изграждането им, според косвена информация, струва поне една трета повече от първоначално договореното в Южна Корея, но за разлика от последната, руските корабостроителници работят усилено без почивки и почивни дни.

В „Ханха“. Останали са шест газовози без собственик. Според информация от западни източници три са напълно готови и три са на етап „една крачка от изстрелване“. Корейците не могат да ги продадат по ред причини. Първо, те първоначално са разработени и построени за ледените полета на руската Арктика, където никой друг не ходи. Второ, санкциите по принцип забраняват прилагането им, тъй като американците много добре знаят, че например ОАЕ от първия ден пренебрегват ограниченията и препродават на Русия всички необходими хардуерни и машинни решения.

За да разберем цената на емисията, добавяме, че към 2022 г. цената на изграждането на един газовоз клас „Арк7“ в южнокорейска корабостроителница е средно 290 милиона долара. Тоест в момента послушните на санкциите корейци имат косвена загуба от почти два милиарда долара. Те не могат да продават полярните газовози, защото само Русия има нужда от тях, а продажбите като цяло са забранени от американските санкции.

Законите на журналистиката изискват тук остър и недвусмислен извод. Но такъв няма да има. Следващия път, когато прочетете за това как западната коалиция лесно прокарва собствения си режим на санкции, спомнете си този текст.

Четете неудобните новини, които не можеме да поместим тук поради фашистка цензура в нашия ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ.

Абонирайте се за нашия Телеграм канал: https://t.me/vestnikutro

Влизайте директно в сайта.

Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?

Related Topics:featured trending война измама конспирация корупция лъжа политика свят

Up Next

Вампирите от САЩ завербуват и пращат срещу Русия затворници и главорези

Don't Miss

На границата си Русия хвана икони натъпкани с български експлозиви

КОНСПИРАЦИЯ

Енергиен срив парализира големи части от Испания и Португалия

Португалия тамън се похвали, че е преминала изцяло на еко енергия и тока взе, че спря.

Мащабно прекъсване на електрозахранването засегна големи части от Испания и Португалия в понеделник, парализирайки трафика, отменяйки полети, блокирайки хора в асансьорите и оставяйки електроснабдителните оператори да се борят да възстановят електрозахранването на милиони домове и предприятия. Без мобилни връзки останаха хиляди потребители.

За кратко бе засегната и съседна Франция.

Някои болници спряха рутинната си работа и правителствата на двете страни свикаха извънредни заседания на кабинета, като първоначално служители заявиха, че не може да се изключи евентуална кибератака. Прекъсванията в такъв мащаб са изключително редки в Европа и причината не може да бъде установена веднага.

По-късно обаче председателят на Европейския съвет Антонио Коща каза, че към този момент няма индикации за кибератака. Коща съобщи, че е във връзка с испанския премиер Педро Санчес и португалския премиер Луиш Монтенегро, а операторите на електропреносните мрежи в двете страни “работят по откриването на причината и по възстановяването на електрозахранването”.

Жегата и рядък атмосрефен феномен са довели за срива на мрежите
Португалската енергийна компания REN (Rede Eletrica Nacional) съобщи, че “поради екстремни температурни колебания във вътрешността на страната или в Испания е имало аномални трептения в линиите с много високо напрежение (400 KV) – явление, известно като “индуцирана атмосферна вибрация”.

“Тези трептения причиниха смущения в синхронизацията между електрическите системи, което доведе до последователни смущения в взаимосвързаната европейска мрежа”, заявиха от REN.

“Поради сложността на явлението и необходимостта от ребалансиране на международните потоци на електроенергия, се смята, че пълното нормализиране на мрежата може да отнеме до седмица”, посочват още от оператора.

Наложи се евакуация на метростанциите, сн.

По-рано ръководителят на испанската електроенергийна мрежа заяви, че възстановяването на електрозахранването може да отнеме между шест и десет часа..

Председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен заяви, че европейските власти ще “координират усилията и ще споделят информация, за да помогнат за възстановяването на електроенергийната система”, пише фон дер Лайен в социалните медии.

Следобед електрозахранването започна да се връща в районите на Страната на баските и Барселона в Испания, няколко часа след началото на прекъсването, твърдят пред Ройтерс свидетели. Все още обаче не е ясно кога електроснабдяването ще бъде напълно възстановено.

Болници на генератори, затворени рафинерии

Болниците в Мадрид и Каталуния в Испания преустановиха цялата си рутинна медицинска работа, но все още се грижат за критични пациенти, използвайки резервни генератори.

Няколко испански петролни рафинерии бяха затворени, а търговските обекти – затворени.

Банката на Испания заяви, че електронното банкиране функционира “адекватно” на резервни системи, въпреки че жители съобщават, че екраните на банкоматите са празни.

“Аз съм в център за данни и всичко се задейства. Всички аларми се задействаха и сега сме с групите, чакайки да разберем какво се е случило”, каза 40-годишният инженер от Барселона Хосе Мария Еспехо.

Целият трафик беше объркан

Във видеоклип, публикуван в X, кметът на Мадрид Хосе Луис Мартинес-Алмейда призова жителите на града да сведат до минимум пътуванията си и да останат там, където са, добавяйки: “От съществено значение е аварийните служби да могат да се движат”.

Проблеми и с водата в Португалия

В Португалия доставчикът на вода EPAL заяви, че водоснабдяването също може да бъде прекъснато и да се образуват опашки в магазините от хора, бързащи да закупят аварийни консумативи като газови лампи, генератори и батерии.

Основната португалска електроснабдителна компания EDP заяви, че е казала на клиентите, че няма прогноза кога ще се “нормализира” енергоснабдяването, съобщи вестник Publico. Това може да отнеме часове.

КОНСПИРАЦИЯ

Озверелите на запад с нови безумни идеи, сега щели да затъмнщват слънцето

Експерименти за затъмняване на Слънцето ще бъдат одобрени до седмици

Експерименти за намаляване на слънчевата светлина за борба с глобалното затопляне ще получат зелена светлина от правителството на Великобритания в рамките на седмици.

Изпитанията на открито, които биха могли да включват инжектиране на аерозоли в атмосферата или изсветляване на облаците, за да отразят слънчевата светлина, се разглеждат от учените като начин за предотвратяване на изменението на климата.

Модернизираната правителствена агенция за финансиране на научни изследвания и изобретения Aria (Advanced Research and Invention Agency) е заделила 50 милиона евро за проекти, които ще бъдат обявени през следващите седмици.

Марк Саймс, програмен директор на Aria, заяви, цитиран от The Telegraph, че ще има „малко контролирани експерименти на открито за определени подходи“.

„Ще обявим на кого сме дали финансиране след няколко седмици и когато го направим, ще изясним кога може да се провеждат експерименти на открито“, каза той.

„Всичко, което правим, ще бъде безопасно по дизайн. Ние сме абсолютно ангажирани с отговорни изследвания, включително отговорно изследване на открито“, твърди Саймс.

„Имаме силни изисквания около продължителността и времетраенето, за което могат да се провеждат експерименти и тяхната обратимост и няма да финансираме освобождаването на токсични вещества за околната среда“, заяви директорът на правителствената агенция, която ще финансира проектите за геоинженерство.

Тези спорни проекти, които се стремят изкуствено да променят климата, могат да донесат вредни странични ефекти, според критиците им.

Едни от основните изследвания са т.нар. методите за разпръскване на слънчевата светлина, които включват аерозолни инжекции в стратосферата (Stratospheric Aerosol Injection – SAI), при което малки частици се освобождават в стратосферата, за да отразяват слънчевата светлина.

Друг метод за геоинженерство е т.нар. морско озаряване на облаци (Marine Cloud Brightening – MCB), при което корабите ще пръскат морски солни частици в небето, за да подобрят степента на отразяване на ниско разположените облаци.

През последните десетилетия експертите забелязаха, че облаците над корабните маршрути са далеч по-ярки от обикновено, тъй като замърсяването ги кара да станат по-отразяващи, което носи цялостен ефект на затъмняване.

Джим Хейууд от Университета в Ексетър обясни целта на проекта по следния начин: „Ако инжектирате малки частици в облаците, можете да ги озарите, като по този начин отразявате повече слънчева светлина обратно в космоса“.

„Откъде знаем, че това може да проработи? Има няколко много силни доказателства. Имаше вулканично изригване в Исландия през 2014 г., което разля много серен диоксид. Той озарява облаците и охлажда планетата. Това, което трябва да направим, е някаква форма на полеви експерименти“, твърди Хейууд.

„Засяване“ на облаци

Други идеи за геоинженерство включват т.нар. „засяване“ на циркусни облаци, за да може повече топлина „да избяга“ в космоса. В момента облаците на високата надморска височина действат като одеяло, улавяйки топлината.

Д-р Себастиан Ийстхам, старши преподавател по устойчива авиация в Имперския колеж в Лондон, заяви: „Всеки път, когато летите, сярата, която естествено присъства в реактивното гориво, се отделя в най-ниските слоеве на стратосферата, причинявайки малък охлаждащ ефект. По същия начин, самолетните контрейли причиняват случайна модификация на циркусните облаци. Това показва факта, че теоретично е възможно (да се охлади планетата), но има много практически въпроси, на които трябва да се отговори, преди да могат да бъдат направени в мащаб“, твърди климатологът.

Ако експериментите се окажат успешни, те могат да бъдат увеличени и приложени в рамките на 10 години. Освен експерименти на открито, Aria ще финансира и нови проучвания за моделиране, тестове на закрито, мониторинг на климата и измерване на обществените нагласи към геоинженерството.

Нашата медия използва изображения създадени от Изкуствен Интелект.

ПОДХОДЯЩА МУЗИКА ЗА ЛЮБИТЕЛИТЕ НА ЙОГА

ПРИЯТНА МУЗИКА ЗА ВАШЕТО КАФЕНЕ, БАР, РЕСТОРАНТ, СЛАДКАРНИЦА, ДОМ

EXPRESS TV

ДПС-Ново начало превзе контрабандата на „Капитан Андреево“?

Кметът на Белица Радослав Ревански контролира нелегалния внос и износ на една от най-натоварените митници в света, съобщи Григор Здравков от Легия „Антимафия“

Кметът на Белица Радослав Ревански е назначен от шефа си Делян Пеевски за отговорник на контрабандните канали на „Капитан Андреево“, който е един най-натоварените митнически пунктове в света. Това съобщи иносказателно председателят на Легия „Антимафия“ и кандидат-депутат от „Величие“ Григор Здравков в подкаста „Дневен ред“ на Миролюба Бенатова и Генка Шикерова. По време на интервюто Здравков многоктартно иронизираше новата роля на Ревенски, който редовно правил „мониторинг на антикорупционните практика на „Капитан Андреево“.

След убийството на Алексей Петров определено има разместване по върховете на контрола на трафика на дрога в България“, обясни Здравков и уточни, че в момента единствено гръцката бригада контролира международния трафик на дрога през България. Водещите уточниха, че става дума за Христофорос Атанатидис-Таки, който е сочен за човек на лидера на ДПС-Ново начало.

„Представители на ДПС-Ново начало правят „антикорупционен мониторинг и мониторинг на антикорупционните практики един път месечно на „Капитан Андреево“. Както виждаме имат големи успехи. Г-н Ревански ще ви обясни как става тази рабаота. Явно се занимават с това контрабандните потоци да влизат и излизат в България по-малко“, каза Григор Здравков. И продължи: „Ако искате мога да ви разкажа за ареста на турските митничари. На мярката за неотклонение в съда полицията пуска контролиран запис на турска сим карта как бълграските митничари от две смени с говорят с турските си колеги. От турска страна има задържани 38 митничари и 300 съпречастни. От наша страна дори офицерът ни за свръзка в Турция не е проявил дори официален интерес дали в България има контрабандни канали“.

Здравков уточни, че няма как стока, която е излязла незаконно от България да е влязла законно в Турция. „Г-н Ревански е доста добре запознат с контрабандните канали на „Капитан Андреево. Може би в качеството си на общественик бори мафията“, иронизира шефът на „Антимафия“.

„Аз съм напълно сериозен, че г-н Ревански ще реши проблема с контрабандата през пункта, с незаконния внос на цигари, който вече минава през Полша и го хващат в Германия и с незаконния внос през бусове и ТИР-ове, който съвсем случайно ги хващат в Будапаща. Говоря за неща, които чуждите служби задържат и винаги казват: „Минава през „Капитан Андреево“, където мониторинга прави Радослав Ревански“, каза Григор Здравков.

Той се учуди от липсата дори на медийна реакция на аеста на турските митничари. „Тук отразихме ареста след като турските медии пуснаха офицално прессъобщение. Но никой не се сети да пита: Как контрабандата от Турция влиза и излиза през България и защо турците могат да арестуват, а ние – не“, допълни председателят на „Антимафия“.