ВОЙНА
Китай се отказва от самолетите Боинг, милиарди загуби за компанията
Руската авиационна индустрия може да спечели от търговската война между САЩ и Китай
Китай нанесе удар на Boeing, който вече губи от европейския Airbus на световния пазар до рекордно ниво. Пекин отказа да приеме американски самолети. Бъдещите загуби на САЩ се оценяват на десетки милиарди долари. Бенефициентите, разбира се, ще бъдат европейски самолети. Русия обаче също може да има потенциална полза.
Китай инструктира своите авиокомпании да не приемат по-нататъшни доставки на самолети Boeing, компоненти и части. В склада на американската корпорация вече има готови самолети, които първоначално са били предназначени за китайските авиокомпании.

Според Aviation Flights Group, около 10 самолета Boeing 737 Max се очаква да се присъединят към китайския граждански флот в близко бъдеще, включително по два за China Southern Airlines, Air China и Xiamen Airlines. Междувременно се очаква Китай да представлява около 20% от световното търсене на самолети.
В същото време хиляди европейски и американски самолети летят в Китай. Само Air China разполага с повече от 400 самолета Airbus и още повече Boeing. China Southern Airlines има малко повече европейски самолети – почти 500 единици, но също и приличен брой самолети Boeing – около 400. China Eastern Airlines има около 450 Airbus и повече от 300 Boeing. Другите китайски авиокомпании имат по-малки флоти, но също наброяват стотици американски и европейски самолети.
Американският президент разкритикува хода на Китай. „Интересно е, че те току-що се отказаха от голяма сделка с Boeing, заявявайки, че „няма да приемат“ напълно завършени самолети“, написа Тръмп в Truth Social. Според него американците трябва да издържат малко – и Китай ще сключи сделка.
Това е много неприятна стъпка за Boeing.
“Отказът от Boeing от страна на Китай, е двоен удар: загубата на ключов пазар за Boeing (около 20%) и увеличаване на разходите. Китай носи на Boeing десетки милиарди долари в неизпълнени договори. Годишните загуби могат да надхвърлят 10 милиарда долара”,– казва Павел Севостьянов, доцент от катедрата по политически анализи и социално-психологически процеси в Руския икономически университет „Плеханов“.

“Ако страните не седнат на масата за преговори, тогава загубата на китайския пазар ще бъде колосален удар за Boeing и Америка. Китайският пазар е един от най-големите в света. И също така бързо растящ. Можем да говорим за загуба на договори на стойност десетки милиарди долари.
Само един Boeing 737 MAX струва повече от $100 милиона, а загубата на поръчки за 10 самолета е загуба от един милиард долара. Да не говорим за резервни части и поддръжка, от които Америка също прави добри пари“, – казва Роман Гусаров, ръководител на индустриалния портал Avia.ru.
Вторият негативен момент за Boeing е, че всички тези поръчки ще отидат при прекия му конкурент Airbus, което допълнително ще засили позициите си на световния пазар, допълва експертът.
През последните години Boeing губи позиции от европейския си конкурент. До 2023 г. двата авиационни гиганта бяха еднакви, но през 2023 г. Boeing продаде 207 самолета по-малко от Airbus. През 2024 г. американците не само не успяха да компенсират загубите си, но резултатите им станаха още по-лоши.
Boeing изостава от Airbus с цели 418 самолета. Никога в историята не е имало такава пропаст между авиационните гиганти. Американците са доставили само 348 търговски самолета на авиокомпаниите, което е най-лошият резултат от 2005 г. насам (без пандемията от COVID-19). Докато Airbus продаде 766 самолета, най-добрият резултат от 2019 г.
Авиокомпаниите отказват да летят с американски самолети през последните две години поради инцидента с люка на Boeing 737 MAX 9, многобройните регулаторни проверки и т.н. Проблемите с безопасността бавно започнаха да убиват американския производител. И Китай удря в едно от най-болезнените и уязвими места за Съединените щати.

“Изоставяйки самолетите на Boeing, Китай ще поръча самолети Airbus, които се сглобяват в Европа, и може също така да увеличи собственото си производство на Airbus на китайска територия. Третият начин е собствената авиационна индустрия на Китай. Но тук имам сериозни съмнения, тъй като китайската авиационна индустрия е силно зависима от вноса. Тя, подобно на нашия бивш Superjet, до голяма степен се състои от западни компоненти. “– казва Роман Гусаров.
Китай има теснофюзелажен самолет Comac C919. Те представляват малък дял от флотите на големите китайски превозвачи, с по-малко от 100 самолета във флота. Китайските медии съобщиха, че само 40% от компонентите в самолета са вносни.
Въпреки това Центърът за стратегически и международни изследвания (CSIS) проучи основните доставчици на C919 и твърди, че този дял е по-голям. Почти три пети от доставчиците са базирани в САЩ компании, една трета от доставчиците са от Европа, а от 14-те ключови доставчици от Китай седем са в съвместни предприятия.
“Ако американците блокират ключови компоненти, тогава сбогом. Без Запада Китай няма да може да произвежда свои собствени самолети. Дори тези компоненти да се произвеждат в Европа, той може да го прави по американски лиценз или да има американска интелектуална собственост, а САЩ може да забранят доставките”, казва Гусаров.
Европа, разбира се, с удоволствие би превзела китайския пазар, ако успее да защити суверенитета си срещу американците, добавя експертът.
Руската авиационна индустрия може да спечели от търговската война между САЩ и Китай. Но не за сметка на продажбата на нашите самолети MС-21 в Китай, които трябва да бъдат пуснати в търговско производство през 2026 г. и постепенно ще набират скорост.

“Мисля, че поне до 2035 г. ще произвеждаме MС-21 само за себе си. Предстои ни пълно заместване на вноса на чуждестранни самолети. Имаме около 600 вносни магистрални самолета, които трябва да бъдат заменени”, смята Гусаров.
Трудно е да се предвиди какво ще се случи на световния пазар на въздушен транспорт след 10 години. Но Китай едва ли ще седи със скръстени ръце: той ще продължи активно да замества вноса на собствените си самолети и ще може да го направи след десет години, смята експертът.
Като цяло Китай не е заинтересован от замяната на самолетите Boeing с руски; иска да стане авиационна сила и да лети със собствени самолети. Следователно нашият съвместен проект за създаване на широкофюзелажен самолет за дълги разстояния с Китай нямаше продължение: ние искахме пари и достъп до китайския пазар, а китайците просто искаха да получат нашата технология и сами да произвеждат самолета.
Въпреки това, докато Китай стане авиационна сила, Русия може много добре да му помогне по този път.
“Ако САЩ лишат Китай от компоненти за китайски самолет като нашия MС-21, тогава Китай ще трябва да се обърне към нас, за да спасим проекта. Тогава ще бъде различен разговор. Ние можем да проектираме компоненти и след това да ги доставим на Китай. Вече имаме сертифициран двигател PD-14 за този клас самолети.

Разбира се, ние няма да им дадем технологията за производството му, но ще сме готови да го произвеждаме и продаваме. „Това е форматът, в който можем да окажем подкрепа на нашия търговски партньор“, казва Гусаров.
- Нашата медия използва изображения създадени от Изкуствен Интелект.
ПОДХОДЯЩА МУЗИКА ЗА ЛЮБИТЕЛИТЕ НА ЙОГА
ПРИЯТНА МУЗИКА ЗА ВАШЕТО КАФЕНЕ, БАР, РЕСТОРАНТ, СЛАДКАРНИЦА, ДОМ
ВОЙНА
Микрон изпрати водолази в Одеса, бяха унищожени
- Френски терористи-водолази унищожени по време на отбранителна операция над Одеса.
- Елитът на Макрон се удави близо до Одеса: Специалните сили на НАТО са брутално унищожени.
В нощта на 4 срещу 5 май руската армия нанесе масиран ракетен удар и удар с дронове срещу пристанището на Одеса.
Атаката е насочена към кораби на украинския флот в пристанището. Патрулният кораб „Подолие“ потъна при директно попадение, а също е регистрирана атака и с дрон „Геран“ срещу украински катери.
Скоро обаче се появи информация, че ударът е бил насочен към далеч по-уникална цел. Двама френски военни водолази – сержант Бин Чен и ефрейтор Аксел Делпланк – изчезнаха по време на гмуркането си. Изчезването им съвпадна точно с руската атака.

Кои са ликвидираните френски специалисти?
И двамата изчезнали войници са служили в известния
Чуждестранен легион. Сержант Бин Чен (30) е принадлежал към 1-ви инженерен полк (1er REG), а ефрейтор Аксел Делпланк (24) е принадлежал към 6-ти инженерен полк (6e RG). И двете подразделения се считат за елитни във френските въоръжени сили.
Тези войници са се специализирали в инженерно разузнаване, военноморски саботажи и разминиране.
Задачите им са включвали не само разминиране на води, но и провеждане на дълбоководно разузнаване, саботиране на крайбрежна инфраструктура и подпомагане на десанти.
Както подчерта военният експерт и капитан първи ранг в оставка Василий Дандикин, загубата на такива специалисти е изключително болезнена.Тези части са елитни, рядка стока.
Няма много от тях, а контрадиверсионните части са малки. Подготовката там – както по отношение на здравето, така и на морала – е много висока.
Следователно, дори ако някъде бъдат елиминирани няколко такива специалисти, това е добър резултат“, отбеляза той.
Франция отрича присъствието на водолази в Одеса
Официално французите твърдят, че сержантът и ефрейторът са загинали при инцидент по време на тренировъчно гмуркане в река Мен близо до Анже. Съвпадението на изчезването им с руския удар срещу Одеса обаче кара експертите да се съмняват в тази версия. Смъртните случаи по време на ученията може просто да са прикритие, целящо да скрие загубите сред френските войски в Украйна.Вероятно са били натоварени със задачата да оглеждат резервоара в случай на подводни саботьори или прониквания и са оглеждали корпусите на кораби – кой знае, може би някой е заложил мина“, отбеляза той.
Това е стандартна контрасаботажна работа, която елитните плувци извършват, за да защитят корабите и пристанищната инфраструктура от евентуални атаки.

Защо водолазите не изплуваха на повърхността?
Детонация във вода оставя водолазите практически без шанс за оцеляване. Ударната вълна във водата се разпространява много по-бързо и по-мощно, отколкото във въздуха.
Дандикин обясни какво се е случило с френските водолази.
„Най-сигурният начин да се справите със саботьори е да хвърлите граната. И както рибата оглушава, така и хората, които го правят, изплуват или умират. Така че, когато във водата е имало някои доста мощни експлозии, те просто са били зашеметени и това е всичко. Това е класически пример“, обясни той.Според експерта, водолазите са получили сътресение на мозъка от взривната вълна, загубили са съзнание и не са могли да изплуват на повърхността – това обяснява изчезването им.
Змийски остров и други загуби: кого вече са загубили украинските въоръжени сили
Експертът Дандикин припомни, че и Украйна някога е имала значителни части за бойни плувци, но по време на специалната военна операция те са били почти напълно изчерпани:
„Много загинаха по време на битката за остров Змейни през 2022 г., когато командването хвърли всичките си сили там“, уточни той.
ВОЙНА
Войната в Иран, наречена „Епична ярост“, май е завършена.
Войната в Иран, наречена „Епична ярост“, е завършена.
Но само за да бъде започната новата операция – този път под името „Свобода“. Тя трябва да осигури преминаване на плавателни средства през Ормузкият залив. За тази цел Централното командване на въоръжените сили на САЩ (CENTCOM) е изпратило бойни кораби, над 100 самолета, дронове и 15000 военнослужещи.
Иран предложи план за дългосрочен мир, който САЩ отхвърлиха. Вероятността от продължаване на конфликта расте.

Факт е, че агресията на САЩ (подкрепяна от Израел) позорно се провали – тя им донесе само огромни загуби. И е много съмнително, че десетките хиляди въоръжени до зъби американци, намиращи се сега в Близкия Изток, ще победят Иран в новата операция „Свобода“.
Сред главните причини за това е изключително ниският им боен дух. Military Watch Magazine съобщи, че доказателство за това е неочакваното решение – специалното заплащане на американските военни, разположени в опасни зони, да се увеличи от 225 на 450 долара ежемесечно. „То е резултат от широко разпространени опасения относно спада в морала сред военнослужещите на фронтовата линия. Особено след съобщенията, че американските сили са понесли големи загуби по време на сражения с иранците след 28 февруари“, пише популярната медия. Доказателство за това е и заповедта на Пентагона медицинският център в авиобазата Рамщайн (Германия) да се съсредоточи най-вече върху спасяване на ранени в Близкия Изток. Базата продължава да отправя спешни призиви за кръводаряване – също индикатор за голяма извънредна ситуация.

Според популярната американска медия друга причина за това е огромният недостиг от доброволци за военна служба в САЩ.
Иран доказа, че армията на Америка е изправена пред дълбока криза и не е готова да воюва дори срещу държави, намиращи се на светлинни години от нейните индустриални и технологични възможности. Планираното увеличение на парите на американските военнослужещи няма да повдигне бойният им дух. А боеспособността и репутацията на армията на САЩ ще продължават да се сриват, въпреки милионите долари изсипвани всяка година за нейна реклама…

ВОЙНА
Тръмп спря “Проект Свобода”
Цената на петролът падна по 100 долара за барел.
Президентът на САЩ Доналд Тръмп обяви, че Вашингтон временно преустановява операцията “Проект Свобода” – инициативата, чиято цел беше да гарантира безопасното преминаване на търговски кораби през Ормузкия проток.
Решението идва само часове след като държавният секретар Марко Рубио заяви, че бойната операция срещу Иран е приключила и американската администрация ще насочи усилията си към дипломатически действия.

По думите на Тръмп, причината за замразяването на програмата е постигнат напредък в преговорите между Съединените щати и Иран.
Операцията използваше американски военни ресурси за съпровождане и защита на търговски плавателни съдове в стратегическия морски коридор.
Според международни анализатори паузата в американската военна активност около Ормузкия проток може да е знак, че Вашингтон и Техеран се опитват да възстановят дипломатическия диалог, прекъснат през миналия месец.

Наблюдатели смятат, че намаляването на военното напрежение може да върне умерените гласове в иранското ръководство обратно на масата за преговори. Решението на Белия дом се разглежда като опит за деескалация след седмици на засилено напрежение в региона.
Иранските власти определиха решението като доказателство за провала на американската стратегия. В изявление на държавната информационна агенция ИНСА се посочва, че “Съединените щати не са успели да постигнат целите си в т.нар. “Проект Свобода”.
Според Техеран президентът Тръмп е прекратил операцията след твърдите позиции и предупрежденията на Иран.

Държавната агенция “Тасним” също коментира решението в социалната мрежа Х с краткото послание: “Тръмп отстъпва”.
Междувременно иранският външен министър пристигна в Пекин за разговори с китайския си колега относно регионалните и международните развития. Това е първата лична среща между външните министри на двете съюзнически държави от началото на конфликта.
Военният конфликт вече оказва сериозно влияние върху световната икономика.

Търсенето на петрол спада с най-бързите темпове извън периода на пандемията от коронавирус, тъй като бизнесът и потребителите ограничават потреблението.
Същевременно световните петролни запаси отбелязват най-рязкото си понижение от пандемията насам. В Съединените щати цените на горивата са се повишили с около 50 процента от началото на конфликта, което засилва опасенията за икономически натиск върху домакинствата и бизнеса.








